29 Juin 2010 : De jeunes mariés dans
le Tracteur Pulling Français
C'est sous un magnifique soleil que
Pauline Michaud et Nick de Hoef se sont
dit " Oui " ce Samedi 27 Juin à la
Mairie d'Azay Sur Cher (37). Les deux
jeunes mariés étaient très émus et très
heureux d'avoir à leurs côtés familles
et amis réunis en ce jour inoubliable.
Toute la Fédération de Tracteur Pulling
Français leurs souhaitent tous leurs
vœux de bonheur, ainsi qu'une très
longue vie ensemble.
02/06/2010 : Au revoir Ouragan II
; Bonjour Ouragan III
En
Janvier 2010, le
team Ouragan a pris une grosse décision,
celle de mettre en retraite Ouragan II
et de dire bonjour à Ouragan III. Le
premier Mars 2010, le tracteur rentre
dans les ateliers du team Green Spirit
(Hollande), là où Ouragan II est
complètement démonter. Après plus de 600
heures de travail, le tracteur est fin
prêt à rentrer à La Chagnée en Charente
Maritime. Un nouveau châssis, une
nouvelle boite d'accouplement, de
nouvelles ailes et un nouveau poste de
pilotage ont été conçu sur ce nouveau
tracteur. L'équipe est très satisfaite
du travail effectuer sur Ouragan III et
vous donne rendez vous ce week end à
Bernay pour venir découvrir ce nouvel
engin !!!
Reportage : Alexis
Caillette
24/05/2010 :
Le retour de Flash Power II en France Comme annoncé, il y a quelques mois,
le team pack man avait décidé de passer
Flash Power dans la catégorie 2t5 et de le
retirer de la catégorie 4t5. Après de long
mois de modifications, le tracteur est fin
prêt. Ce weekend, toute l'équipe
pratiquement au complet a été découvrir et
essayer ce nouveau Flash Power II. L'équipe
est partie samedi matin à 8h00 pour OSPEL.
La ville du team Little Giant / Alligator
qui a effectué la transformation. Après plus
de 10h de route, l'équipe est arrivée dans
ces ateliers et dès l'arrivée, nous avons pu
admirer le travail de nos amis hollandais.
Il restait du travail pour que le tracteur
soit prêt à temps pour la compétition de
Lundi à Didam. Toute l'équipe hollandaise à
travailler une longue partie de la soirée et
du dimanche matin pour que celui-ci soit
prêt. Malgré leur gros travail, plusieurs
aléas de dernières minutes nous ont fait
réellement peur : L'arbre de transmission
été décalé par rapport au moteur. Cependant,
après réflexions et modifications de toute
l'équipe hollandaise, mais aussi de Nick De
Hoef, le tracteur a pu démarrer à 13h00!
Gros soulagement et gros plaisir pour tout le monde (Hollandais,
Belge et Français). Après notre dimanche
après midi à nettoyer ce nouveau tracteur,
il fut l'heure de charger dans sa nouvelle
remorque. Un gros problème, nous attendais.
En effet, nous devons trouver une solution
adaptée au chargement le châssis étant
proche du sol. Pour cette premières, les
jeux de cales ont fait l'affaire,. Dimanche
soir, après une journée éprouvante, l'équipe
française prenait la route pour " DIDAM ",
où nous attendait les essais de flash power.
Lundi, à peine déchargé, il a fallu aller à
la peser. L'équipe hollandaise eu un gros
soulagement, le tracteur pèse : 2 tonnes
420.
Les résultats de ce nouveau tracteur ont été
très très encourageant pour tout le monde.
En effet, au premier tir flash power était
piloté par Tony, pilote de Little Giant, et
à ce premier tir, il réussit à se qualifier
pour la finale. En final, le tracteur était
piloté par son pilote français Thierry
Caillette qui pour une première fois sur ce
nouveau tracteur et dans cette catégorie
s'en est très bien sortie.
L'équipe Pack Man est très satisfaite
de la décision prise en fin d'année 2009.
Pendant tous les mois de modifications, un
très gros travail de l'équipe Hollandaise a
été fait. Le Team Pack Man, remercie le Team
Alligator / Little Giant ainsi que nos amis
Belge, Nick, Pauline, Ann & Guy De Hoef pour
toute l'aide apportée.
Un retour en France accompagnée d'un
gros sourire pour tout le team Pack Man.
Ce nouveau Flash Power sera évidemment
au rendez vous à Bernay, le week end
prochain!!!
Flash Power II a fait ses
premiers tours de roues à Didam lors d'une
manche de NTTO div. B. Reportage en milieu
de semaine...
Photos: Glen Dylan,
Ronnie kamp
23/04/2010:
Centaure ( Garden pulling )
Tout
comme les Tracteur pulling, les Garden
pulling eux aussi subissent des
modifications pendant l'intersaison. Du coté
du Loiret , Centaure nous prépare de
nouvelles surprises! En effet, Centaure aura
un nouveau moteur cette saison. Ce moteur
lui apportera de la puissance en plus. Pour
pouvoir exploiter ce tracteur sous toute sa
puissance, Jacky Lambert, constructeur &
pilote de Centaure, a modifier le rapport
pont boite de vitesse. De nouvelles
ambitions pour le pilote ainsi qu'une
nouvelle motivation. Tracteur à voir dès la
première compétition à Bernay le 5&6 Juin
prochain !!!
13/04/2010 : Froggy
Après des années de préparation le pro
stock construit par l'European no limit team
a pris la piste en 2009. Une
année de test qui s'est accompagné de
quelques casses.
Pour
remédier à ce problème, l'équipe a procédé à
quelques modifications afin que Froggy
utilise toutes ses capacités..
L'équipe a commencé par contrôler le
moteur pour régler un problème des
coussinets de bielles. Une fois celui-ci
régler ,
ils ont changé la boite de vitesses pour
avoir plus de faciliter à régler l'embrayage. Ensuite, l'équipe a changé
totalement le système d'injection d'eau
ainsi que le turbo qui avait exploser à
Lubersac le 26 juillet 2009. Concernant
le reste du tracteur rien a était changé,
car Froggy piloté par Nick de Hoef a réussi
à monter sur la première marche du podium à
Great Ecclestone (Angleterre) en août
dernier. A ce jour, Froggy est prêt à
affronter les différents concurrents dans sa
catégorie lors du championnat de France de
la saison 2010!
Ci joint vidéo de Froggy à Great Ecclestone
ainsi que des photos des dernières
modifications hivernale.
Comme
annoncé, il y a quelques mois, Néo restera
le même pour 2010.
L’équipe a comme chaque année, démonter le
tracteur et son moteur. A la suite du
démontage, l'équipe a constaté que
l'embrayage du compresseur avait rendu
l’âme. Le nouvel embrayage apportera un peu
plus de chevaux à l'ensemble. L’équipe
réussi petit à petit de gagner du poids sur
certaine partie du tracteur.
A ce jour, Le team Néo est en attente de
pièces plus légère pour commencer le
remontage de l'ensemble.
De
l’autre coté de l’atelier, un Garden Pulling
est en train de se réaliser.L’équipe est
assez contente du travail effectué car la
construction avance bien. Pour un gain de
temps, deux temps de travail ont été créé :
l'un temps de travail sur le moteur et
l’autre sur le châssis. Le châssis de ce
nouveau pulling est par ailleurs bientôt
fini. Dès la fin de construction du châssis,
l’équipe commencera l’assemblage ainsi que
la préparation moteur pour effectuer de bons
résultats dès les premières compétitions.
Toute l’équipe souhaite la bienvenue à son
nouveau membre Jonathan.
27/02/2010
:
Ouragan prend la troisième place à Ahoy.
Le week end dernier a eu lieu la
traditionnelle compétition INDOOR d'Ahoy
Rotterdam. Certaines équipes françaises
avaient fait le déplacement pour participer
à cette compétition.
Ainsi pour cette 32ème édition, trois
tracteurs français était présent : French
and Furious, L’aspirateur et Ouragan II.
La catégorie Super Stock voit la victoire de
Red Alert devant Terminator et Red Fever.
Interaction était piloté pour la seconde
fois par Manon Kools agée de 16 ans. Elle
prend la quatrième place devant Zapo,
Hurricane, Incredible Deere. New Born Deere
prend la dernière place derrière Just Smokey
et devant Rowan Zeinstra agé de 16 ans sur
Well Done Deere (problème mécanique).
A noter la belle performance du team Van der Wall qui se place second ici
et qui avait emporté la victoire en 2T5 à
Zwolle avec son nouveau tracteur.
Après la catégorie Super Stock, le public a
eu le droit à une démonstration de Truck
Pulling, catégorie qui n’est pas présente en
France. Une catégorie très impressionnante!
Le premier tracteur français à se présenter
devant la remorque était French and Furious,
piloté pour la toute première fois par
Julien Barbier (mécanicien du team) qui
termine 9ième derrière XL et Butterfly
Morning… Félicitation au pilote pour son 1er
passage mais déception car le tracteur
semblait pouvoir réaliser le FULL PULL !
Cette manche TWD est remportée par Heart 2
Beat devant Screaming Bobcat & Intertechno
Prédator. No Illusion, le champion d’Europe
termine 4ième devant Cloud Nine & Sledge
Hammer.
Cette demi-journée s’est terminée par la
catégorie 3t5. on y retrouve
L’Aspirateur, un tracteur Français. Cette
catégorie avait l’honneur d’accueillir «
BLACK WIDOW » un tracteur Américain de
13.000 cv qui était piloté par Kathy Acher.
Le tracteur ne réalise pas le FULL PULL car
l’arbre du pont est cassé (voir la photo du
pignon d'attaque). On le retrouvera dans la
course du soir. Le tracteur a pu être réparé
dans l'après midi après un très gros travail
de l’équipe et la solidarité des équipes
comme DESPERATE DAN ou CLOUD NINE. Le nez de
pont qui fera la course du soir aura été
démonté de BANDIT pour l'occasion. Cette
catégorie voit la victoire de Bandit (qui
casse pour la seconde fois de l'année son
moteur centrale), devant Lambada & Double
Screaming. Desperate dan termine 4ième de la
catégorie devant Eager Beaver, Popeye, The
Judge & Super Kasper. L’aspirateur n'est pas
classé, l’équipe a connu un problème sur le
passage de vitesses mais réalisa un second
passage pour le show.
La séance du soir commençait par les PRO
STOCK, mais malheureusement, la catégorie
n’a pas pu être terminé car le système
d’aspiration de la fumée est tombé en panne
à la fin des qualification et la compétition
ne pouvait plus continuer. La catégorie
TRUCK qui devait avoir lieu a était annulée
et remplacée par une 2ième manche de SUPER
STOCK avec 1 seul passage par engin pour ne
pas trop raccourcir le spectacle du soir.
La catégorie 960Kg (mini) a été remportée
par Mission Impossible, suivit de Little
Rascal et Little Dan. A noter que Mission
Impossible essayera de conserver son titre
de champion hollandais mais sera sous la
pression de Let’s Try et surtout the Riddle.
LAMBADA ne sera pas présent car le pulling
sera du voyage au USA.
Enfin la catégorie 4t5 avec un plateau très
relevé et la présence d’un tracteur français
OURAGAN 2. Tous les prétendants au podium se
sont qualifiés. Alley Cat et Super Kasper
n’ont pas participé à la finale.
La catégorie a été remporté par GREEN
SPIRIT, devant DESPERATE DAN et le français
OURAGAN 2. Desperate Dan et OURAGAN 2 ont
fait une très grosse impression et une très
belle prestation en finale. Visionner les
vidéos ci dessous.
Le tracteur américain 'BLACK WIDOW ne
termine que 7ème avec un back fire sur un
des moteurs. Lambada fini 8ème car le
tracteur proche de la ligne a du stopper sa
course.
Notons que les deux tracteurs ne couraient
pas dans les mêmes conditions que les
autres. Pour permettre à Lambada de
s'imprégner de son voyage aux Etats-Unis,
les deux tracteurs ont couru comme aux USA
en 3T8.
En conclusion,
- OURAGAN 2 confirme sa belle prestation de
ZWOLLE et sera belle et bien un concurrent
pour LE REDOUTABLE dans le championnat de
France mais avant cela une grosse surprise
est en vue.
- Pour une 1ière course, le nouveau LAMBADA
est déjà au point. A noter que le tracteur
et le châssis ont été spécialement refait
pour courir aux USA afin de respecter les
catégories de poids Américaine. Il faudra
compter sur les européens cette année dans
le championnat américain où l’équipe
réalisera sans doute de belles performances.
Ils rejoignent là bas TURN ME LOOSE
(pro-stock)
- Ahoy reste une course spectaculaire
en salle et surtout un spectacle. Il faudra
attendre les premières courses OUTDOOR
(extérieures) pour connaître les réelles
performances des engins.
L’année prochaine la salle sera complètement
nouvelle avec la réalisation d’un nouveau
toit. La date sera le 12 mars. La prochaine
course aura lieu en salle aux PAYS BAS à
ARNHEIM.
Reportage : Florent Goujon, Alexis Caillette
et Benoit Hue.
Le
team Pack Man / Flash Power nous prépare de
grandes nouveautés pour 2010. En effet, un
gros travail est en train de se réaliser sur
Flash Power. L’équipe après de longues
réflexions à décider de passer Flash Power
dans la catégorie 2t5 et de le supprimer de
la catégorie 4t5. Ce nouveau Flash Power
n’aura plus rien à voir avec celui que nous
avons connu les saisons passées (changement
de châssis, de pont, de boite de vitesses…
). L'équipe a confié ce gros travail à
l’équipe Hollandaise Little Giant /
Alligator avec qui la confiance existe
depuis plusieurs années. Pour rappel Flash
Power leur avait été acheté, il y a 5 ans.
Pour Pack Man, de nouveaux freins vont être
adaptés ainsi qu’une révision complète du
moteur.
Pour le reste, l’équipe est en train
de réaliser l’intérieur de leur semi
remorque, un gros travail depuis quelques
semaines a été effectué pour aménager un
espace de vie et des chambres (électricité,
isolation .. ), néanmoins il reste encore
beaucoup à faire avant de la voir terminer…
On notera l’ouverture d’ici
quelques semaines d’un site internet pour le
team Pack Man. A suivre donc...
Reportage : Alexis
Caillette
24/01/2010:
Un tracteur français à Zwolle. Ouragan II
a présenté la France dans la catégorie 4T5
pour la première compétition de la saison
Indoor. Il finit 5ième de la catégorie. plus d'infos sur
zwolle
La
catégorie est remporté par Popeye devant
Green Fighter également en Allison devant
les V8 Desperate dan et Bandit (plus habitué
des 3T5). Ouragan finit premier des V12
devant The Judge, Alleycat et Super Kasper.
Dans
les autres catégories, on remarque la
première place pour un tout nouveau tracteur
de l'équipe Van derWall Woody
Woodpecker qui écrase la concurrence en 2t5
pour sa première sortie.
En TWD, Predator gagne devant Heart 2 Beat.
No Illusion finit 6ième. Pour les photos je
vous conseille:
Baspro
ou celles de
Dennis
Nous vous souhaitons une très bonne année
2010 ainsi qu'une très bonne saison de
pulling. Pour cette saison 2010, le site
français évoluera encore. Tout d'abord
l'arrivée de la vidéo sur les compétitions
française (vidéo à retrouver sur la chaine
Youtube de la FTPF ) ainsi qu'une nouvelle
rubrique " Equipe du mois " qui ne devrait
tarder à faire son apparition.
Cette saison, le championnat de France
comptera 8 compétitions ainsi qu' une
démonstration. Dans les semaines à
venir, des nouvelles de certaines équipes
françaises.
01/12/09 : Assemblée Générale
La traditionnelle assemblée générale s'est
déroulé le week-end du 28 novembre à
Pouldreuzic. Les réunions réunissant les
pilotes et les organisateurs d'autre part
ont eu lieu le matin. Après le repas du
midi, L'assemblée générale s'est réuni pour
discuter des améliorations et des
compétitions françaises. En début
d'assemblée, les rapporteurs des réunions du
matin ont fait un résumé des faits du matin
puis le président a pris la parole. A la fin
de la journée, le nouveau bureau a été élu.
Il ressort déjà que les équipes de pulling
nous prépare de nouvelles choses pour la
saison 2010.
En catégorie 2t5, on comptera deux nouveaux
tracteurs. Tout d'abord Nirvana, ce nouveau
tracteur est équipé d'un moteur 6 cylindres
DAF, venant de la manche. Flash Power du
team Pack Man rejoindra cette catégorie
après de grosses modifications hivernale. On
pourra parler d'un Flash Power 2.
En catégorie Garden, le championnat aura en
2010, douze compétiteurs. ils se disputeront
dans deux catégories différentes qui
rendront plus lisibles aux spectateurs la
compétition :
- La catégorie 500 kg libre 1300 cc comptera
cinq tracteurs.
- La catégorie compact Diesel et libre 600
qui comptera sept tracteurs.
Pour plus de détail reprendre les règlements
des catégories qui sont téléchargeables sur
le site de la fédération.
Pour la saison 2010, quatre nouveaux gardens
sont en construction, le premier du coté du
Loiret chez le team Gladiateur, le second
compact Diesel dans la manche, le troisième
du coté de Lévignac de Guyenne & le dernier
chez le team Néo en 1300CC.
La réunions des pilotes a permis de dégager
de nouvelles choses notamment sur les
contrôles avec deux contrôleurs à plein
temps sur la saison (François Arnaud et Jean
Pierre Joassin). Les vérifications
d'embrayage se feront début de l'année sur
deux sites. Les numéros des tracteurs et
leur embrayages sont toujours disponibles
sur le site de la fédération et les nouveaux
tracteurs sont invités à prendre contact
avec François Arnaud et Benoit Hue pour
l'attribution de leur numéros. Les autres
éléments concernant la réunion des pilotes
et celles des organisateurs seront établis
dans le compte rendu qui sera communiqué par
la suite.
En catégorie 3t5, deux nouveaux tracteurs
seront inscrits du coté de l'Isère. Nous
assisterons peut-être au retour de Vulcain
dans cette même catégorie.
En catégorie 4t5, Le Redoutable,
l'Aspirateur et Ouragan seront présents.
En catégorie TWD, on retrouve normalement
les 4 de 2009: French and Furious, Ange, Al
Capone, Dominator.
Pour 2010, huit courses et une
démonstrations sont au programme (à
confirmer). Les dates ne sont pas encore
définitives, notons déjà les noms de :
Bernay, Lévignac de Guyenne, Sens de
Bretagne, Lubersac, Mouzeil, Salles
Lavalette, Bouconville & Dommartin. La
démonstration aura lieu du coté de
Villeneuve de Marc.
Le soir a eu lieu la remise des récompenses
en présence de Madame le Maire de
Pouldreuzic (l'hôte de la journée) et de
Monsieur Malécot Stéphane (représentant des
établissements Kléber Malécot SAS et Malécot
Poirier Agri partenaire de la fédération).
Le comité des fêtes de Pouldreuzic a une
fois de plus montré son professionnalisme
pour organiser cette Assemblée Générale 2009
et la soirée de clôture de ce week end.
Notons que l'assemblée générale de la saison
2010 se déroulera dans le Loiret.
Pour
la saison 2010, Néo restera le même pour
continuer sur la lancé de 2009 et préparer
sereinement le futur. Une révision complète
du tracteur sera effectué pendant l'hiver
dont le démontage complet du pont, la
vérification de l'arbre de compresseur et de
l'embrayage.
Le team Néo annonce qu'un petit nouveau fera
ses premiers tours de roue sur les pistes
française. En effet, l'équipe présentera un
Garden Pulling équipé d'un moteur de Citroën
GS. L'équipe fini de rassembler les
dernières pièces manquantes pour ce Garden
Pulling et commencera la réalisation de ce
futur tracteur français dès le début de
l'année 2010. Le Garden Pulling évoluera sur
les pistes dès le début de la saison ...
Intersaison 2009/2010
Depuis près de deux mois, la saison 2009
s'est achevé pour laisser place à la
préparation de la saison 2010. Chaque
intersaison, les équipes vont modifier et
réviser leurs pulling.
On
commence cette série d'article d'
"Intersaison" avec le team Gladiateur. En
effet, cette équipe a déjà commencé les
modifications pour la saison 2010 et annonce
un nouveau pont sur Gladiateur qui
continuera à évoluer dans la catégorie 2t5 &
3t5. Le team Livernais a fait l'acquisition
d'un Garden Pulling qui pourra défendre sa
place. A noter un nouveau moyen de transport
pour le Team Gladiateur...
Le 28 Novembre se déroulera la
traditionnelle assemblée générale. Elle se
déroulera chez nos amis Bretons de
Pouldreuzic. Cette journée sera d'une grande
importance pour la fédération. Le matin se
déroulera les réunions des équipes
(problématiques techniques et sécurités,
élection des représentants). En parallèle
les organisateurs travaillent. Après ces
réunions, l'assemblée générale à proprement
parlé aura lieu. La fédération fait le point
sur l'année écoulée et sur l'année qui
arrive.
L'après-midi se termine par les élections
des nouveaux membres du bureau et l'élection
du nouveau bureau. La journée se terminera
par la remise des récompenses 2009 autour
d'un repas organisé par le comité des fêtes
de Pouldreuzic.
Plus de nouveautés sur les équipes
françaises dans les semaines à venir... Avec
la fin de l'année pour auront plus
d'éléments sur le calendrier de la saison
2010 qui sera plus fourni qu'en 2009.
Pour rester connecté sur le Pulling, venez
visiter notre chaîneYoutubepour
revoir les meilleurs moments vidéo de la
saison 2009 et surPicasapour
les photos 2009.
textes: Alexis Caillette et
Benoit Hue.
Bakel EK
Lors des championnats
d'Europe 4 tracteurs représentaient le
championnat de France. Twin Limit en 2T5,
L'aspirateur en 3T5, Le Redoutable en 4T5 et
French and Furious en TWD.
L'organisation était
mené parfaitement de A à Z!! BAKEL est
connu pour ces 2 piste en parallèles et nous
avons découvert un super spectacle pendant 2
jours!!
En SUPER STOCK, les favoris était au rendez
vous!!!
En mini étonnante 3ième place de LITTLE DAN
qui est le champion EUROCUP 2009. Le Team
Lambada empoche son premier titre du Week
End.
Très impressionné par
Stormy Lightning pour avoir l'idée de passer
un V12 en 6 cylindres alcool injection
électronique turboté. Dommage qu'il soit
sorti en finale.
En Pick up, Belle victoire de NO ILLUSION
devant Heart to Beat (énorme favoris). Aprés
des années et des années de travail Gérard
Jonkman atteint un de ces objectifs. Très
belle prestation de FRENCH & FURIOUS, le
seul CHEVY.Aurélien
Lerooy fait un beau deuxième passage
"borderline" sous contrôle.
En 3t5, EAGER BEVER décroche encore un
podium dans cette catégorie, 3 eme podium en
4 ans!!! Mais la victoire revient à Lambada
(2ieme titre du weekend). L'aspirateur
piloté par Gérard Jonkman fait une belle
qualif' mais ne prend pas le départ de la
finale en raison d'un problème de démarrage
de turbine.
En Pro Stock, les Danois ont réalisé un
doublé!! Avec une JOHANNA HERLEVI qui
arrache la 2ieme place. On a vraiment cru
avoir un podium sans VALTRA.
2t5, Black Power fini 2ème!!! A noter qu'il
on réparé durant la nuit du samedi au
dimanche car l'arbre de transmission était
cassé en 3T5. Petite déception pour TWIN
LIMIT piloté parLinda
Dolkenqui
aurait mérité une place en finale sans cette
casse du pont... Le team Lambada obtient
son 3ième titre avec ce nouveau tracteur.
En 4t5, victoire de SIMPLY IRRISTIBLE.
LAMBADA et GREEN SPIRIT étant eux tapis, 2
tracteurs avec des moteurs ALLISONS (Green
Fighter et Tornado2) en profite pour faire
un podium.Le
Redoutable prend la 9ieme place.
Effectivement, les italiens ont fait de très
très forte impression a BAKEL. Avec un
podium en 4T5 et deux superbes passages dans
les catégories où ils étaient inscrits. Ils
ont surpris beaucoup de monde. Mais
l'observation de leur championnat laisse
présager que ce résultat n'est pas un
hasard.
Pour ma part, je
pense que le Camion italien devait gagner la
finale. Il a fait un exceptionnelle passage
en qualification. Je pense que plus d'un a
été surpris.
Très belle performance de SOTA SPIRIT avec
seulement 2 V8, qui pourrait courir en 2T5
si la catégorie existait en Italie.
EN 4t5, les italiens se défendent très bien
avec un podium pour TORNADO 2
28/07/2009: Lubersac résultats et photos
(mise à jour) ici
La
F.T.P.F en deuil
Après
ce qu'on a coutume d'appeler une longue maladie
notre ami et Vice-président de la Fédération
Bernard MATHEY nous a quitté le vendredi 17
juillet dernier... ici
08/07/2009:
Pouldreuzic résultats, résumé,
photos
ici Mise à jour: 14/07/2009:
complet
05/07/2009: Lévignac de Guyenne.
Toutes les photos et les résultats
ici (Mise à jour)
, il y a quelques mois,
le team pack man avait décidé de passer
Flash Power dans la catégorie 2t5 et de le
retirer de la catégorie 4t5. Après de long
mois de modifications, le tracteur est fin
prêt. Ce weekend, toute l'équipe
pratiquement au complet a été découvrir et
essayer ce nouveau Flash Power II. L'équipe
est partie samedi matin à 8h00 pour OSPEL.
La ville du team Little Giant / Alligator
qui a effectué la transformation. Après plus
de 10h de route, l'équipe est arrivée dans
ces ateliers et dès l'arrivée, nous avons pu
admirer le travail de nos amis hollandais.
Il restait du travail pour que le tracteur
soit prêt à temps pour la compétition de
Lundi à Didam. Toute l'équipe hollandaise à
travailler une longue partie de la soirée et
du dimanche matin pour que celui-ci soit
prêt. Malgré leur gros travail, plusieurs
aléas de dernières minutes nous ont fait
réellement peur : L'arbre de transmission
été décalé par rapport au moteur. Cependant,
après réflexions et modifications de toute
l'équipe hollandaise, mais aussi de Nick De
Hoef, le tracteur a pu démarrer à 13h00!
09/01/2009:
L'équipe du mois :
Pour
la saison 2010, Néo restera le même pour
continuer sur la lancé de 2009 et préparer
sereinement le futur. Une révision complète
du tracteur sera effectué pendant l'hiver
dont le démontage complet du pont, la
vérification de l'arbre de compresseur et de
l'embrayage. 
